青春时尚先锋 紧凑都市SUV您选谁

编辑:凯恩/2018-10-22 16:13

  内饰延续了老款车型的造型设计,缺少了一些新鲜感,一切都是非常标准化,因此无需赘述,不过用料和做工比较扎实。传统的双炮筒式仪表盘比较经典,黑底白字搭配红色指针的设计清晰易读,中间的液晶屏可以显示相关行车信息。皮质包裹的三幅式多功能方向盘手感令人满意,两侧的按键可以控制多媒体、蓝牙、音量调节等功能。7英寸的彩色中控屏虽然少了些科技感,但物理按键便于驾驶员操作,车载智能系统可连接Carplay,支持苹果和安卓双系统连接。中控台左侧区域集成了ESP车身稳定系统、外后视镜调节和ECO节油模式的功能按键。

  推荐车型:丰田C-HR

  四款车分别为各自的顶配车型,其中T-ROC探歌与C-HR作为全新车型刚刚上市不久,在目前的市场上也是人气颇高。从价格来看,一汽-大众这次的售价太良心了,T-ROC探歌13.98万的起步价要比C-HR便宜了5000元,让小编不由得怀疑这是一汽-大众SUV的定价吗?

  推荐车型:逍客

  总结:作为丰田旗下的小型SUV,C-HR也刚刚上市不久,可以说是探歌最强的对手了。出于TNGA平台的C-HR,在海外上市已经有一段时间了。不过现在看来它的外形依旧足够酷炫,而且前卫、精致的内饰。不过说到实用性还是探歌更胜一筹,C-HR由于车身尺寸的限制,车内的乘坐空间以及后备厢容积都很一般。

  对于SUV来说,空间向来是消费者最关心的话题之一,从数据中我们可以看出,T-ROC探歌的轴距要大于其它三款车型,让后排乘坐空间十分宽敞,1米8的大个儿坐进去感觉仍绰绰有余。这样的车身尺寸在紧凑型SUV中也算是优势明显了。那么,它们各自还有何差异呢?后面我们会为大家进行一番详细的对比。

  推荐车型: 一汽-大众T-ROC探歌

  车身侧面比例协调,线条流畅,收于尾灯的贯穿式腰线与车身四周的黑色包围都为这款SUV增添了动感气息。轮毂采用了银黑双色设计,造型简洁耐看,轮胎规格为215/55 R18,品牌为普利司通。

  座椅对于身体的承托和包裹表现不错,不过2640mm轴距在四款车型当中最短,因此局促的后排驾乘空间成为了它的短板,且全系仅支持手动座椅调节,顶配车型上甚至没有座椅加热让人不能理解。后备厢的内部空间很规整,不过大溜背造型导致纵向的空间被牺牲掉了,且后备厢开口较高,宽度也受到一些限制。

  相比外观内饰就简洁很多了,中控台采用偏向驾驶员一侧的布局,材质选用的软性材料,质感非常柔软。方向盘上融入了钢琴烤漆材质,运动的造型与车辆风格保持一致。两侧布置了常用的多功能按键。9英寸的多媒体显示屏尺寸够看,搭载了丰田全新的HMI人机交互系统,系统内部包含导航、百度CarLife手机互联等功能。值得一提的是,新车还配备了电子手刹、倒车影像等功能。双炮筒式仪表盘造型十分耐看,中间的一块小液晶屏可以显示相关的行车信息。配置方面,如驻车雷达、语音控制导航、双色座椅和更多车身颜色的选择等等,整体更偏于实用和个性化。

  动力方面,逍客搭载了1.2T和2.0L两款发动机,最大功率分别为116马力和149马力,峰值扭矩分别为190牛?米和200牛?米。传动方面,与发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

  总结:作为现代的一位“老兵”途胜自从上市后有着不错表现,不过随着新车越来越多,途胜似乎开始被市场遗忘了。从销量榜来看,途胜上半年的销量仅为3万多台,表现并不理想。如果和刚刚上市的探歌相比,无论在品牌、尺寸以及配置上都不占优势,途胜如果想要赢得市场,可以学习下同门兄弟ix35放下身段,降低售价去与自主品牌竞争。

  推荐车型:途胜

  作为年度改款车型,2017款逍客依旧沿用了老款车型的整体设计风格,V-Motion设计语言现在看上去依然漂亮。粗犷的“U”型镀铬装饰配合略带设计感的不规则线条,很有辨识度,但就是少了一些新鲜感。多边形前大灯造型犀利与L形的雾灯很好的呼应,整体感很强。

  车尾的风格简约大气,撞色设计和镀铬饰条营造出不错的层次感。双边单出的排气口实则是装饰,但却是目前非常流行的设计。T-ROC探歌在细节的设计上非常走心,尾门开启的把手隐藏在大众标之中,尾标内部隐藏有倒车影像摄像头,这样设计的好处在于可以避免弄脏,更加人性化。配置方面,LED尾灯、倒车雷达、倒车影像,配置上还是非常厚道的。

  内饰还是熟悉的大众味道,中控采用了偏向驾驶员一侧的设计,整体布局简洁清晰。钢琴烤漆面板提供了黑色、橙色、金色和红色可选,以满足年轻人个性化的需求。整个内饰的做工也属于比较上乘的。10.3英寸的全液晶仪表足够炫酷,可以显示油耗、定速巡航状态、温度,还支持全屏显示地图等功能,有点类似奥迪家族的“虚拟座舱”,科技感非常强。8英寸的多媒体触控画面分别率、反应速度都很令人满意,集成了大众最新版本的MIB多媒体系统,内置了手机映射、蓝牙、导航、娱乐等丰富的功能。三幅式平底方向盘握感舒适,两侧按键可以控制巡航、多媒体和行车电脑等功能,并且配备了换挡拨片。配置方面非常丰富,自适应巡航、电子手刹、电子驻车、自动泊车、方向盘加热、全景天窗、四门车窗一键升降等,在同级别车型中算是非常少见的。

  总结:作为一汽-大众的首款SUV车型其重要程度不言而喻,更加年轻化的设计摆脱了大众的套娃式的外形。而又对轴距进行了加长,满足了国人对空间的需求,也保证了一定的实用性。多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体,下面我们就用探歌作为标杆,对后面三款车型进行一下全面的测评。

  总结:从静态表现来看,无疑是刚刚上市的探歌更具优势。它的设计更新颖,同时给人的新鲜感也更强。拼色内饰会比全黑单色内饰看起来更好看,尤其是皮+织物组合的座椅,舒适性和颜值都不错,还有诸多实用性配置,这是它的优势所在。而逍客外观适合中国消费者选择,内饰因为上市较早,而且全黑配色也没有太大亮点,看着会稍显老气,使用的可靠性和价格才是其最大优势。

  座椅的设计比较朴实,高配车型采用真皮包裹,支撑性和乘坐舒适性不错,并配备了座椅通风、加热、电动调节功能。后排提供了三个独立头枕、宽大的中央扶手以及独立的后排空调出风口,能够为乘客提供良好的舒适性体验。后备厢标准容积为488L,后排座椅支持按比例放倒,可以进一步拓展储物空间,内部空间很规整,有利于物体摆放。

  动力方面,丰田C-HR全系只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机,其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛?米。传动系统方面,与发动机搭配的是可模拟10个挡位的CVT变速箱。

  作为一汽-大众的首款SUV,T-ROC探歌可以说是专为年轻人量身打造的车型,时尚、动感的外形设计让它看上去更像是跨界SUV,开起来绝对够拉风。远看车灯,近看车脸,在这个颜值即正义的时代,T-ROC探歌一出道就被冠以家族“颜值担当”的称号,足以在众多对手中抢占 C位。确实,在摒弃了大众以往的套娃设计后,给人带来更多的新鲜感。环形的LED日间行车灯绝对是前脸最独特的设计了,这在大众其它车型中从未出现过,从上到下依次是前大灯、日行灯、雾灯。并设有自动头灯功能。

  车身侧面也非常有气质,流畅的车身线条、大幅度倾斜的C柱以及时下流行的悬浮式车顶设计,让C-HR向前卫更进一步。后门把手采用了隐藏式设计。轮圈样式同样极具设计感,采用了规格为215/60 R17米其林PRIMACY 4系列轮胎。

  内饰的设计没有太多抢眼的元素,但是看起来很有自己的特色,中控台层次分明,各功能区划分清晰,风格较为成熟稳重。皮质的多功能方向盘握感比较扎实,虽然设计中规中矩,但两侧集成了常用的多功能按键,实用性不错。双圆指针造型的仪表盘设计较为传统,黑底白字易于读取,中间的显示屏可以读取相关行车信息。8英寸的多媒体显示屏带有倒车影像、多媒体、蓝牙等功能,对于日常使用完全够了。

  动力方面,探歌搭载了EA211 1.4TSI发动机,根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。两驱版车型匹配的是7速干式双离合变速箱凤凰娱乐(fh03.cc),而四驱版车型匹配7速湿式双离合变速箱。此外,还提供了一款1.2T+5速手动变速箱的入门车型,进一步拉低了入门价格。

  车身侧面非常饱满,向后上扬的腰线、外扩的轮眉以及车身四周的黑色护板,让整车看起来多了几分粗犷的气息。18英寸的铝合金轮毂造型力量感十足,轮胎规格为225/55 R18,品牌为普利司通。

  尾部设计更偏于保守,但看起来很舒服,大量的弧线勾勒出动感的视觉效果,立体的尾翼与大面积的黑色下护板提升了整车的运动气质。分体式的尾灯组内部的刹车灯和示宽灯采用了LED光源,而转向灯及倒车灯均为卤素光源。

  真皮包裹的座椅进行了打孔处理,透气性以和舒适性都非常不错。不过全系仅支持手动调节则有些遗憾了。后备厢标准容积为486L,后排座椅支持按比例放倒,可以进一步拓展储物空间,装载能力很强。

  车辆尾部十分敦实,下方的一条横向的肌肉线条配合黑色的后保险杠,划分出尾部的层次,有些性能车的味道。分体式尾灯微微外凸的造型很有设计感,细长的造型与前大灯相呼应,营造出较为扁平的视觉效果。

  尾部采用了较为复杂的设计手法,几何形面的拼凑成为了整台车的点睛之笔,隐藏式排气显得低调了许多。浮雕感很强的C型尾灯非常有范儿,向外侧凸起的华丽设计彰显出时尚前卫的魅力。

  如今90后一代已成为中国汽车市场的购车主力军,汽车消费逐步趋于“年轻化”。有调查显示,90后年轻人普遍偏好高颜值和娱乐性强的车型,运动、时尚、个性等风格以及科技感十足的潮流配置更能吸引他们的目光,其次才是质量和可靠性。因此各大车企厂商为了揣摩他们喜爱的潮流时尚,也是做足了功课。而目前国人对SUV的热情持续高涨,不少年轻人都将SUV作为自己的首选车型。

  此次,我们把目标锁定在18万元左右的紧凑型SUV,海选的四款车型分别是:一汽-大众探歌T-ROC、东风日产逍客、广汽丰田C-HR、北京现代凤凰彩票(fh03.cc)途胜,他们无疑是目前市场上主流车型。其中,探歌T-ROC作为一汽-大众的专为年轻人定制的首款纯正德系SUV,近期可是捕获了超高关注。

  面对众多新生代的出现,途胜这款征战SUV市场多年的老将已经显得有些力不从心,外观依旧秉承着家族式设计风格,成熟的造型虽然谈不上时尚漂亮,但也十分耐看。前脸的风格很有硬派SUV的感觉,六边形的中网内部以三条扁平粗壮的镀铬饰条填充,简洁明了,很有视觉冲击力。大灯的造型看上去比较沉稳内敛,除顶配车型外,其余车型均采用了卤素光源。

  动力方面,途胜搭载1.6T和2.0L两种发动机。其中,1.6T发动机最大功率为130kW(177Ps)/5500rpm,最大扭矩265Nm/1500-4500rpm;2.0L发动机最大功率为121kW(165Ps)/6200rpm,最大扭矩203Nm/4700rpm。传动系统方面,与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速器;与2.0L发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

  广汽丰田C-HR的设计源自丰巢WAY概念车,基于TNGA架构所打造的C-HR拥有着跑车化的设计,整体造型非常个性。Keen look的家族式前脸设计提高了车辆整体的辨识度,配蜂窝状下格栅的面积很大,体现出个性炫酷的一面。狭长的前大灯与一字横幅式进气格栅搭连为一体,使前脸有种被拉宽的视觉效果。

  侧面比例十分协调,宽大的C柱、立体的小尾翼以及具有力量感的轮拱线条,呈现出十足的力量感,让人有挑战拉力赛的冲动。两侧翼子板的“4 Motion”正是四驱车型配有的装饰,这台车的四驱系统是带有多片离合器结构的全时四驱。轮胎采用215/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎。同时,厂家还提供了蓝色和橙色的拼色轮毂可以选择。轮胎样式依旧透着一份年轻运动气息。

  全文总结:就外观来看,四款车的设计风格迥异,探歌T-ROC和C-HR作为面向年轻消费群体的全新车型,设计上更加有新鲜感,逍客与途胜也各有特点。内饰方面,探歌T-ROC的钢琴烤漆面板能够提供四种颜色可选,个性化程度上似乎更胜一筹。四款车的配置都比较实用,不过探歌T-ROC配备上更加丰富,科技感也更强,10.3英寸的全液晶仪、8英寸的触控显示屏、自适应巡航、电子手刹、电子驻车、自动泊车、方向盘加热、全景天窗、四门车窗一键升降等,在同级别车型中算是非常少见的。空间方面探歌T-ROC与途胜的还是表现可圈可点的,逍客在销量和长期用户口碑上有不俗表现。

  座椅采用了真皮和Alcantara材质包裹,手感和观感都很高级,座椅舒适性和腰部承托性也令人满意。前排座椅支持多向电动调节和加热功能。后排拥有独立的空调出风口、双USB接口,而充足的腿部空间不会给后排乘客带来压抑感。后备厢内部十分规整,标准容积为338L,座椅支持4/6比例放倒,可进一步拓展储物空间。尾门配备了同级少有的电动开启功能,这点值得表扬。